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安徽概況
  •   安徽,簡稱“皖”,為中國內陸省份,位于中國東南部,是我國東部襟江近海的內陸省份,跨長江、淮河中下游,東連江蘇、浙江,西接湖北、河南, 南鄰江西,北靠山東。地理上屬于華東地區,經濟上屬于中國中部經濟區;兼跨長江、淮河,是國內南北地理交匯過渡地帶。距東海約300公里,屬近海內陸地區。省會合肥市,清朝后期和民國時期安慶曾為省會。
      自1986年以來,累計投資18791萬元,建成黃山、安慶、蕪湖等地市級汽車客運站14個,建成桐城、金寨、蒙城等65個縣級汽車客運站,建成貨運站20個和社會公用型汽車站65個。使旅客乘車環境、運輸生產條件大為改善。
      安徽地處中緯度地帶,在太陽輻射、大氣環流和地理環境的綜合影響下,安徽屬暖溫帶向亞熱帶的過渡型氣候。在中國氣候區劃中,淮河以北屬溫帶半濕潤季風氣候,淮河以南屬亞熱帶濕潤季風氣候。主要的氣候特點是:季風明顯、四季分明,氣候溫和、雨量適中,春溫多變、秋高氣爽,梅雨顯著、夏雨集中。綜觀而論,安徽氣候條件優越,氣候資源豐富。充沛的光、熱、水資源,有利于農、林、牧、漁業的發展。但由于氣候的過渡型特征,南北冷暖氣團交綏頻繁,天氣多變,降水的年際變化較大,常有旱、澇、風、凍、霜、雹等自然災害,給農業生產帶來不利影響。
      公路客車營運班線14857條,其中跨省班線1714條,跨區班線2567條,總營運里程271.671萬公里。高速公路客運異軍突起,零擔和大件、集裝箱貨運滿足了不同的運輸需求。以合肥為中心,城市為樞紐,內聯鄉村,外聯省際的客貨運輸網絡初步形成。集裝箱貨運量逐年增長,大件運輸生產初具規模。
      4、5月是冬季風向夏季風轉換的過渡時期,南北氣流相互爭雄,進退不定,鋒面帶南北移動,氣旋活動頻繁,天氣氣候變化無常,因此,時冷時暖、時雨時晴是我省春季氣候的一大特色。春季氣溫上升不穩定,日際變化大,春溫低于秋溫,春雨多于秋雨。3、4、5月三個月降水量約占全年降水量的20─38%,自北而南增大。江南雨季來得早,全年雨量集中期在4、5、6三個月,沿江西部、屯溪、祁門一帶春雨甚至多于夏雨。春溫低、春雨多,特別是長時間的低溫連陰雨,對早稻及棉花等春播作物的苗期生長不利。秋季,除地面常有冷高壓盤據外,高空仍有副熱帶暖高壓維持,大氣層結比較穩定,秋高氣爽,晴好天氣多。
      安徽年平均氣溫在14─17℃之間,屬于溫和氣候型。冬季1月平均氣溫在-1~4℃之間,夏季7月平均氣溫為28~29℃左右,年較差各地小于30℃,所以大陸性氣候不明顯。除少數年份外,一般寒期和酷熱期較短促。全省年降水量在750─1700毫米之間,有南多北少,山區多、平原丘陵少等特點;幢币话阍900毫米以下,江南、沿江西部和大別山區在1200毫米以上,1000毫米的等雨量線橫貫江淮丘陵中部。山區降水一般隨高度增加,黃山光明頂年平均雨量達2300毫米。從全國降水量分布圖上看,安徽雨量比較適中,一般年份都能滿足農作物生長發育的需要。
      安徽各地四季分明,“春暖”,“夏炎”,“秋爽”,“冬寒”的氣候明顯。若按候平均氣溫劃分四季,候平均氣溫<10℃為冬季、>22℃為夏季,10─22℃之間為春秋,那么安徽各地四季分配大致是:春秋各2個月,夏冬各4個月,冬夏長,春秋短。因南北氣候差異明顯,淮北冬長于夏,江南則夏長于冬。季節的開始日期,春夏先南后北,秋冬先北后南,前后約差5─15天,春季差別最大,夏季差別最小。
      9-11月降水量只占全年降水量的15-20%左右,南北差異不大。因此,安徽各地常出現夾秋旱和秋旱。少數年份,在夏季風撤退和冬季風加強過程中,氣旋、鋒面,帶來的秋風秋雨,對秋收秋種不利。
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